Що на мийці вбиває кузов машини.
Віддаючи машину на мийку, багато автовласників турбуються лише про власне дозвілля і навіть не замислюються, чим небезпечна ця процедура в деяких випадках, інформує Ukr.Media.
Краще мити автомобіль тільки на перевірених автомийках, де можна не тільки приємно скоротати час в очікуванні, але і не турбуватися за роботу мийників.
Мийка сильно забруднених автомобілів
Перш за все, фахівці радять не вірити тим, хто говорить, що шар бруду захищає лакофарбове покриття від піску, солей і абразивних частинок. Насправді все навпаки: чим більше бруду на кузові, тим складніше його «безболісне» усунення.
Саме тому краще заганяти автомобіль на мийку хоча б раз на тиждень, ну а якщо не вийшло — попросіть мийників ретельніше промити його перед нанесенням піни. Так ви зможете продовжити термін служби ЛФП, зберігши його в хорошому стані на довгі роки.
Не врахували коливання температури
У даному разі йдеться про головного ворога лакофарбового покриття — прямі сонячні промені і ситуації, коли на розпечений кузов виливаються потоки холодної, а часом і крижаної води. Неприємні наслідки у вигляді мікротріщин, які почнуть пропускати вологу і провокувати корозію, зазвичай проявляються через час.
Застерегти себе і, головне, кузов від подібних сценаріїв можна шляхом звичайного провітрювання салону (відкритими вікнами або кондиціонером), або використанням теплої, а не холодної води при митті.
Підкапотний простір
Багато хто знає, що чистий підкапотний простір автомобіля — перевага при його продажі, що підтверджує дбайливе і уважне ставлення до нього з боку власника.
Проте, довіряти його мити краще професіоналам. Звичайна мийка високого тиску може завдати серйозної шкоди проводці, радіаторам, свічкам запалювання та іншим речам, а ви, врешті-решт, витратите багато грошей, нервів і часу.
Близький контакт з водою
Мити машину "керхером" і занадто близько підносити його "сопло" до кузова допомагає краще і швидше збити бруд, проте той тиск, з яким викидається вода (до 140 бар) володіє руйнівним для кузова ефектом. Поверхневий захисний шар вібрує, і фарба покривається мікротріщинами, утворюючи осередки корозії.